蔚來有一天會超越特斯拉嗎?李斌的夢還沒醒

羅永浩曾經說錘子超過蘋果完全沒問題,現在他還在直播帶貨還債。

董明珠曾說格力手機將賣出一億部,不買就是不識貨,格力手機至今依然無人問津。

2018年,李斌稱蔚來超越特斯拉沒難度,兩年過去了,特斯拉還是新能源汽車賽道上的霸主,蔚來的未來還不知道在哪里?

在昨天的《什么是對話》采訪中,李斌再次回應稱,特斯拉很優秀,但蔚來也有自己的優勢。他表示,蔚來在五年內走了十多年的特斯拉之路,時間會證明一切,總有一天它能夠超越特斯拉。

那么,蔚來距離特斯拉還有多遠?

公開資料顯示,2016年至2019年,蔚來的虧損分別為25.36億元、49.85億元、96.6億元、114.13億元,四年累計虧損286億元。

2019年,蔚來經歷了股價暴跌、巨額虧損、產能受阻、燒車、大規模裁員。被外界抨擊沒有前途的李斌,在2020年迎來轉機。4月蔚來融資1001億,李斌有錢燒。

今年5月,蔚來發布了2020年一季度財報,季度總營收為13.72億元,同比下降15.9%。一季度凈虧損16.92億元,已經是歷史最低的季度虧損。二季度營收37.19億元,凈虧損11.77億元。

與特斯拉今年財報相比,二季度特斯拉實現總營收60.36億美元,超出市場此前預期的54億美元;實現營業利潤3.27億美元,營業利潤率為5.4%;實現凈利潤1.04億美元,連續四個季度盈利。第二季度,公司現金及現金等價物增加5.35億美元至86億美元;資本支出后的經營現金流(自由現金流)達到4.18億美元,也超出市場預期。

蔚來正努力營業,竭力擺脫負增長,而特斯拉則在賽道上快速奔跑。

從車輛交付數量來看,截至今年8月,蔚來完成21667臺交付量,新訂單數量還將持續增長。

馬斯克在特斯拉“電池日”聲稱,特斯拉今年交付量預計同比增長30%-40%,去年交付量為36.75萬輛,今年交付量或許將達50萬銷量。

在2020年二季度全球豪車純電車型銷量排行榜中,特斯拉四個車型銷量皆在前十,其中Model3占據榜單第一,銷量為62860,蔚來ES6占據第二,銷量8002,與特斯拉銷量相比,仍相差甚遠。

無論是品牌影響力還是銷量,特斯拉和蔚來都不是一個檔次。如果李斌想要超越馬斯克,恐怕不是時間問題。特斯拉國產化對國內新能源汽車市場的影響越來越明顯,行業末端的“造車新勢力”將被加速淘汰。 2020年,以蔚來為代表的造車新勢力能否在激烈的角逐中一較高下?生存是個問題。

在生存面前談夢想,多少有點可笑,不過萬一夢想實現了呢?